Формы обратной связи на данный момент не доступны. Звоните 8 (937) 615-16-66

Кованые поршни СТИ 330.05.1 Ø84,25мм M54B30 BMW ТУРБО 8.5:1

Артикул: 330.05.1

В наличии — 1 в наличии
Кованые поршни СТИ 330.05.1 Ø84,25мм для ремонта и модификации двигателя M54B30 BMW турбокомпрессором 8.5:1 Номер поршня 330.05.1 Диаметр поршня, мм 84,25 группа А Компрессионная высота поршня, мм, - 28,3 Под поршневой палец, диаметр/длина, мм/мм - 2

27 930 руб. / шт.

Сумма: 27 930 руб.

Кованые поршни СТИ 330.05.1 Ø84,25мм для ремонта и модификации двигателя M54B30 BMW турбокомпрессором 8.5:1 Номер поршня 330.05.1 Диаметр поршня, мм 84,25 группа А Компрессионная высота поршня, мм, - 28,3 Под поршневой палец, диаметр/длина, мм/мм - 22/56 Канавки под поршневые кольца высота, мм/мм/мм - 1,5/1,5/2,0 Объем, лунки см3 - 12,5 Тепловой монтажный зазор мм - 0,06 - 0,08 Пальцы, стопоры. кольца в комплекте - нет (можно добавить в заказ и купить отдельно) Расчетная степень сжатия см3 - 8,5 масса поршня(примерная) - 277 грамм Сплав заготовки поршня - 4032 Поршни и антифрикционное покрытие юбки рассчитаны для работы с применением чугунной гильзы. Для профессионального применения. Forged pistons STI 330.05.1 Ø84.25mm for repair and modification of BMW M54B30 engine with 8.5:1 turbocharger Piston number 330.05.1 Piston diameter, mm 84.25 Compression height of the piston, mm, - 28.3 Under the piston pin, diameter/length, mm/mm - 22/56 Grooves for piston rings height, mm/mm/mm - 1,5/1,5/2,0 Volume, wells cm3 - 12.5 Thermal mounting gap mm - 0.06 Fingers, stoppers. rings included - no (can be added to the order and purchased separately) Estimated compression ratio cm3 - 8.5 Видео обзор поршня, чуть ниже. Смотрим...
Производитель СТИ
Артикул 330.05.1
Номер поршня 330.05.1
Диаметр поршня 84,25 группа А
Компрессионная высота 28,3
Канавки под кольца 1,5/1,5/2,0
Объём лунки 12,5
Тепловой зазор 0,06 - 0,08
Пальцы, стопоры, кольца нет (можно добавить в заказ и купить отдельно)
Степень сжатия 8,5
Масса поршня 277
Сплав заготовки 4032
Назначение Турбо

Станьте первым!

Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь для комментирования!